Flugzeuge sollen immer sparsamer, leiser und sicherer werden: Forschende des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt erklären, warum die Aerodynamik die Schlüsseltechnologie für diese Entwicklungen ist. Quelle: DLR Der Beitrag Aerodynamik-Forschung für die Luftfahrt von morgen erschien zuerst auf wissenschaft.de.
Eine Analyse zeigt, dass es alleine in der USA mehrmals wöchentlich zu sogenannten “Close Calls” kommt.
Der Motor soll stark genug sein, um ihn in größeren Flugzeugen einsetzen zu können. Auch eine Hybridnutzung ist möglich.
CO2 wird direkt aus der Luft gewonnen und per Elektrolyse in einen sauberen Kraftstoff umgewandelt.
Flugzeuge, die mit Wasserstoff und Brennstoffzelle fliegen, erzeugen im Betrieb keine schädlichen Emissionen.
Der Flugverkehr über Europa ist auf 80er-Jahre-Niveau gesunken. Ohne Hilfen sind Pleiten absehbar.
In der Coronakrise wird der Flugzeughersteller 15.000 Stellen streichen und seine Produktion um 40 Prozent zurückfahren.
Ein Flug mit dem Celera-500L-Privatjet soll nur so viel kosten wie ein Linienflug.
Ein neues Konzept soll Kerosin durch Strom ersetzen – ohne auf moderne Strahltriebwerke zu verzichten. Doch das Kernproblem elektrischer Luftfahrt bleibt ungelöst.
Eine beträchtliche Zahl an Flugzeugen bleibt wegen der Corona-Krise aktuell am Boden.